今天起，全國(guó)鐵路將對(duì)貨物運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，由現(xiàn)行平均每噸公里8.61分調(diào)整至9.05分，平均每噸公里提高了0.44分。這次貨運(yùn)價(jià)格調(diào)整涉及到鐵路運(yùn)輸?shù)?0多種生活用品和工業(yè)原材料，如日用商品、配合飼料、糖料、唱片等。
建材和日用品影響較大
艮山門貨運(yùn)站的工作人員說，由于鐵路運(yùn)輸有一定特性，目前利用鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镆话阋约Z食、面粉等大宗貨物為主，另外陶瓷、地板、玻璃等易碎產(chǎn)品也是大宗運(yùn)輸?shù)呢浳铩?BR>
由于鐵路整車貨物每噸運(yùn)價(jià)=基價(jià)1+基價(jià)2×運(yùn)價(jià)公里，當(dāng)公里數(shù)越大時(shí)，基價(jià)2×運(yùn)價(jià)公里這一項(xiàng)占到整個(gè)價(jià)格的比例也越高，而此次調(diào)價(jià)部分產(chǎn)品基價(jià)2的上漲幅度接近50%，因此不少貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸價(jià)格上漲也接近50%。
該員工粗略算了一筆賬，以瓷磚為例，采用10噸集裝箱運(yùn)輸，由于瓷磚的生產(chǎn)集中在廣東佛山一帶，按照佛山到杭州2000公里的運(yùn)程計(jì)算。調(diào)價(jià)前，運(yùn)費(fèi)大約是732元，調(diào)價(jià)后的運(yùn)費(fèi)約為1084元，上漲了352元左右。
瓷磚的規(guī)格按照300×450（毫米）計(jì)算，一塊瓷磚約重2公斤，10噸集裝箱能裝運(yùn)5000塊，這樣每塊瓷磚的運(yùn)費(fèi)大約上漲了7分錢。
同時(shí)，按照新鐵路貨運(yùn)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，小百貨和飲料的運(yùn)費(fèi)上漲幅度也不小。以整車來(lái)算，其基價(jià)1由過去的9.2元/噸漲到10.2元/噸，而基價(jià)2由過去的0.032元/噸公里漲到0.0491元/噸公里，其漲幅均超過10％。
義烏得勝日用品有限公司周經(jīng)理說，像塑料制品這樣的低附加值產(chǎn)品，運(yùn)輸主要靠鐵路，可現(xiàn)在鐵路運(yùn)費(fèi)漲價(jià)，給企業(yè)帶來(lái)的成本壓力可想而知。
托運(yùn)書籍衣服也要漲價(jià)
此外，此次鐵路運(yùn)費(fèi)上調(diào)中零擔(dān)貨物的運(yùn)費(fèi)也有所提高，其中貨運(yùn)號(hào)22的商品基價(jià)1由過去的0.155元/10千克漲至0.165元/10千克，基價(jià)2由過去的0.0005元/10千克公里漲至0.0007元/10千克公里，這意味著大家去鐵路托運(yùn)書籍或電腦的運(yùn)費(fèi)受此影響也將上漲。
“現(xiàn)在許多學(xué)校畢業(yè)生都喜歡通過鐵路快運(yùn)，將書籍、電腦等物品郵寄回家，此次運(yùn)費(fèi)上調(diào)對(duì)他們也有一定影響�！必涍\(yùn)站一位工作人員，零擔(dān)漲價(jià)主要集中在運(yùn)價(jià)號(hào)22的散貨物中，像衣服、書籍、電腦都涉及其中，比如過去10公斤的書籍運(yùn)往寧波運(yùn)費(fèi)大概在8元，漲價(jià)后大概9元，比過去漲1元左右（含包裝費(fèi)，散裝貨物只有經(jīng)包裝后才能進(jìn)行鐵路貨運(yùn)）。
與公路相比仍算便宜
除了鐵路運(yùn)費(fèi)上調(diào)外，公路運(yùn)費(fèi)在近段時(shí)間也有一定調(diào)整。從4月1日起，山東省就對(duì)其高速公路收費(fèi)由過去的按核定載重量計(jì)算改為按實(shí)際載重量計(jì)算，意味著浙江到山東的公路運(yùn)費(fèi)有所上漲。
“從青島到杭州的運(yùn)費(fèi)最高漲50元。”一位經(jīng)常來(lái)往浙魯兩省的貨運(yùn)司機(jī)說，再加上這段時(shí)間的汽油漲價(jià)，估計(jì)公路的運(yùn)輸成本比去年多漲一成以上。
五年前，杭州到北京整車運(yùn)費(fèi)大多在100多元/噸，從2003年開始，運(yùn)費(fèi)開始節(jié)節(jié)攀升，2004年200多元/噸，2005年300多元/噸，如今漲至400多元/噸，這讓許多企業(yè)都感受到來(lái)自運(yùn)輸成本的壓力。
一家慈溪家電企業(yè)的老總林先生說，一直以來(lái)慈溪家電企業(yè)的產(chǎn)品運(yùn)輸都選擇公路，最近幾年由于國(guó)內(nèi)公路運(yùn)費(fèi)的大幅度增長(zhǎng)，讓很多企業(yè)不得不重新考慮鐵路。尤其是距離超過2000公里以上的城市，他們大多會(huì)選擇走鐵路，畢竟兩種交通方式之間的差價(jià)還是比較明顯的。
